Assurance Porsche Flat Pass Loire

Bien acheter une 996... les bases leçon 2 (30/05/2017)

Check moteur
A la mise de contact, l'ensemble des voyants du tableau de bord doivent s’allumer et tous doivent s’éteindre moteur tournant (sauf frein ? main ou verrouillage des portes si activé). En roulant, aucun voyant ne doit s’allumer.
Au démarrage du moteur, si le voltmètre indique moins de 14V moteur tournant, risque d’alternateur ou régulateur (balais) fatigués
La pression d’huile : ? froid 4 ? 5 bars, puis 1 ? 2 bars au ralenti, 5 bars en charge)
Contrôler d’éventuelles fuites d’huile : au niveau des différents joints dans le moteur et ? l’emplacement de stationnement de la voiture. Une fuite ? l’avant peut provenir des freins, de la direction, du liquide de refroidissement ou du liquide de climatisation. La pompe ? eau ne doit pas montrer de traces de fuites ou de corrosion. Flat Pass vous conseille de faire passer votre Porsche ? la valise (test PIWI) pour répertorier les allumages dans les zones de sur-régimes et relever les éventuels codes défaut. Inutile pour les boites Tiptronic qui empêchent tout sur-régime…
Absence de mayonnaise (épaisse) sur le bouchon de remplissage d’huile
Niveau d’huile sur ODB (vérification de la sonde) et ? la jauge, les deux devant être en accord.
Au démarrage, le moteur doit tourner au ralenti sans le moindre ? coup, sans odeur persistante de carburant (signe de sonde lambda ou débitmètre défectueux)